核心提示：如何在機場的發(fā)展和競爭中立于不敗之地，加強機場競爭力，善用智慧科技，創(chuàng)新管理效益是非常重要的一環(huán)。

       作為國內(nèi)領(lǐng)先的智慧民航與行業(yè)信息化解決方案服務(wù)提供商，深圳市恒燊實業(yè)有限公司專家組認為，當前國內(nèi)外機場對“智慧機場”的建設(shè)都非常重視。特別是很多新建或新改造的機場都不同程度地引入了許多新科技的應(yīng)用，對便于旅客出行，增強安防措施，提升服務(wù)水平，創(chuàng)新管理效益等方面都得到了很好的推進。

       一、“智慧機場”的核心是關(guān)鍵

       國內(nèi)“智慧機場”的提出，最早是應(yīng)國家智慧城市政策的號召才被行業(yè)專業(yè)人員所提及的。那到底什么是智慧機場，目前還沒有統(tǒng)一的定義。不過，深圳恒燊項目專家認為，與普通的智能建筑不同，它相當于一個智慧管理系統(tǒng)，智慧機場應(yīng)該站的層面較高，從智慧機場內(nèi)部管理的層面來看，應(yīng)該涵蓋人員、車輛、安防系統(tǒng)、停車場管理、候機樓的服務(wù)等。

       “智慧機場”對航空安全、機場安保、旅客體驗、商業(yè)發(fā)展、廣告媒體、綜合交通、大數(shù)據(jù)建設(shè)、聯(lián)檢部門效率提升、旅客服務(wù)水平、內(nèi)部管理、企業(yè)效益等方面都會起到重要提升性的作用。目前，最顯著的就是電子商務(wù)對傳統(tǒng)商業(yè)的沖擊，雖然目前機場商業(yè)還沒有很大的影響，但如果現(xiàn)在不去做功課，將來可能會對機場的運營帶來很大的影響。

       二、“智慧機場”發(fā)展現(xiàn)狀

      據(jù)深圳恒燊公司調(diào)查顯示，目前，“智慧機場”的建設(shè)雷聲大，雨點下，但從民航業(yè)“兩岸三地”的交流論壇上可以明顯感受到，國內(nèi)機場的決策者們都對“智慧機場”的建設(shè)非常重視。

       只是大家都搞不清什么是真正的“智慧”機場，所以大多處于“觀望”階段，但又都不想被拉下。據(jù)了解，廈門機場、首都機場、上海機場、澳門機場、臺灣機場等已不同程度的進行了“智慧機場”的建設(shè)和應(yīng)用，應(yīng)用效果良莠不齊。

       “智慧機場”是對機場各運營系統(tǒng)進行集成，包括與安檢系統(tǒng)、泊位引導(dǎo)系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)、航班管理系統(tǒng)、停車場管理系統(tǒng)、行李分揀系統(tǒng)、巡更系統(tǒng)和公共廣播系統(tǒng)等進行整合。如應(yīng)急指揮，一旦發(fā)生突發(fā)事件，如何去調(diào)度，如何去生成預(yù)案，目前這些方面的集成比較缺乏，很多機場還處于空白。

       三、發(fā)展“智慧機場”的目的

      “智慧機場”的發(fā)展將會加劇民航機場間的競爭，給旅客的出行將會帶來更大的便利，但對機場管理者而言，是要求加強管理水平，提高服務(wù)水平，對機場的管理將會是一次變革。

       “智慧機場”所涉及到的主業(yè)運營方面主要包括：安防、安檢、鳥擊、沖擊登機門、突發(fā)事件應(yīng)急、自動值機、縮短登機（中轉(zhuǎn)）時間、行李追蹤、節(jié)能環(huán)保（智能溫控、燈控系統(tǒng)）等。他是通過科技手段將主業(yè)運營各單元連接起來，對提升安防防護、運營效率、旅客滿意、運營管理等板塊具有重要作用。

       深圳恒燊專家認為“智慧”就是要把機場日常運營各環(huán)節(jié)存儲的信息變成有價值的東西。它不是一個簡單的記錄，也不需要人工做分析，對于系統(tǒng)來說通過這些信息如日志、錄像能夠去發(fā)現(xiàn)安全隱患和任務(wù)實施，在安全管理上能提供一些預(yù)先的安排或者事前預(yù)防措施。

       “智慧”可通過一些數(shù)據(jù)信息做行為分析、對機場人流的管理可以起到很大的作用，對機場的日常運營風險和效率也起到顯著作用。“智慧機場”不是需要增加很多成本來建設(shè)系統(tǒng)，而是通過“智慧”整合，把所有相關(guān)系統(tǒng)進行資料整合與資訊流通來達到“智慧”的要求和目標。

       四、對商業(yè)的促進

       機場商業(yè)的發(fā)展越來越快，商業(yè)收入所占比重也在逐年增加，2013年廈門機場的非航收入占總收入的70%多，國內(nèi)其他機場的非航收入大多都已占半壁江山。近幾年，隨著電商的發(fā)展，電子商務(wù)對傳統(tǒng)商業(yè)沖擊很大，線下體驗，線上支付已成為一種新型的商業(yè)行為，傳統(tǒng)商業(yè)普遍日子難熬。雖然目前對機場商業(yè)還沒形成大的影響，但隨著社會的發(fā)展，機場商業(yè)也將面臨同樣的尷尬。所以，誰先動誰將是行業(yè)的主導(dǎo)者，誰先行誰將是行業(yè)的受益者。

       目前，有些機場已著手進行航站樓商業(yè)電商體驗，手機APP系統(tǒng)將作為主流把機場資訊（航站樓資訊）主動提供給旅客，引導(dǎo)旅客出行與商業(yè)消費。對行業(yè)的認知而形成一套個性化的候機樓電子商務(wù)系統(tǒng)，通過電商塑造航站樓內(nèi)更現(xiàn)代化和智能化的商業(yè)生態(tài)，從而取代傳統(tǒng)的航站樓商業(yè)模式。

       傳統(tǒng)的航站樓商業(yè)是以旅客流量為基礎(chǔ)的“流量商業(yè)”，而電商的價值判定不基于人流量，而基于“界面”的塑造，它是重新審視旅客行為，將發(fā)掘出新的“商業(yè)黃金區(qū)域”。在互聯(lián)網(wǎng)中，所有商品都陳列在網(wǎng)上，這意味著只要能讓消費者登陸線上就可以接觸到無窮的商品，創(chuàng)造充足的機會吸引消費者上線，并讓他們停留足夠長的時間是關(guān)鍵，傳統(tǒng)商業(yè)的價值洼地有潛力成為電商的黃金區(qū)域。

       而目前手機APP系統(tǒng)就是最佳的將旅客流量和商業(yè)需求這兩種資源溶合后推給進入航站樓的每個旅客，完成機場、商家、旅客三方的資源配置，使機場商業(yè)產(chǎn)生巨大提升空間。廈門機場、澳門機場、香港機場、仁川機場等都有不同程度的嘗試。

       五、對廣告?zhèn)髅綐I(yè)的促進

       同傳統(tǒng)商業(yè)受電商沖擊一樣，傳統(tǒng)廣告受網(wǎng)絡(luò)廣告的沖擊也非常大，2014年1月，海爾集團宣布停止投放雜志硬廣，廣告投放轉(zhuǎn)向新媒體。傳統(tǒng)廣告客戶的流失對機場航站樓廣告業(yè)將面臨一個很大的挑戰(zhàn)，廣告客戶的流失不可避免，同時，受眾群體的流失也很快，旅客注意力分流，越來越多的人正在低下頭。

       “智慧機場”的建設(shè)，使新科技、新技術(shù)的應(yīng)用也涉及到機場廣告?zhèn)髅綐I(yè)的領(lǐng)域內(nèi)，將廣告業(yè)從單一展示通過智能平臺變成與旅客互動與分享的體驗式媒介，使機場廣告通過手機、互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合在一起，成為各種信息交融落地的平臺，極大地提升旅客在機場的體驗，讓他們享受快樂的同時，接受到媒體的滲透，形成真正意見上的媒體融合時代的到來。

       六、對未來機場大數(shù)據(jù)建設(shè)的促進

       未來的機場，誰掌握了大數(shù)據(jù)，誰將主導(dǎo)這個行業(yè)。大數(shù)據(jù)時代已經(jīng)來臨，大數(shù)據(jù)將是決策者的科學支撐。“智慧機場”是通過智能平臺將航空公司、旅客、航空器、航班運營、地勤服務(wù)、安全防護、聯(lián)檢單位等有機融合，把所有單元進行聯(lián)通和互動，使各個運營單位在同一平臺上協(xié)同作業(yè)，打破傳統(tǒng)各自為政，各系統(tǒng)獨立存在的模式，真正實現(xiàn)“智慧”融合。

       七、對“智慧機場”建設(shè)的展望

       近年來，隨著經(jīng)濟的不斷深入發(fā)展，人民生活水平顯著提高，乘坐飛機商務(wù)出行、旅游的人數(shù)屢創(chuàng)新高，使得機場的客流不斷增加。民航“十二五”規(guī)劃提出，到2015年底，中國新建機場將達70座，改擴建機場101座。

       作為最快捷的出行方式，未來機場的發(fā)展會越來越快，機場間的競爭也會相對白熱化。由此可見，未來機場建設(shè)將會非常注重高效智能的應(yīng)用，在“智慧機場”概念的帶動下，智慧機場建設(shè)也將迎來新一輪的發(fā)展商機和逐步普及。